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新能源汽车竞争进入下半场,AITO品牌靠什么建立竞争壁垒?

发布时间:2022-03-31 作者: 来源: 浏览:705

  2022年刚开始,下场造车的名单又长了,恒大汽车的首款车型恒驰5在1月份下线;自游家发布了首款车型官图;索尼也在今年的CES展上,发布了首款电动SUV概念车;AITO问界M5则在品牌发布70天后进入了多城市交付阶段。
  对于跨界造车,大家早已司空见惯,风口之下,资本的逐利属性必然导致大量玩家涌入,但是汽车行业与互联网不同,拼的不是烧钱能力和商业模式,真正能造好车的选手,离不开扎实的技术实力。
  谈到技术实力,不得不提这个新品牌——AITO。它是赛力斯旗下的全新高端智慧汽车品牌,在2021年12月2日正式发布。虽然新品牌诞生只有几个月时间,但是赛力斯早在2016年就组建国际一流的研发团队和研发中心,开启高端电动车的研发工作,目前已成为为数不多、自主掌握核心三电技术的企业,迄今拥有1000余项新能源技术专利。赛力斯率先开发纯电驱增程技术,其赛力斯纯电驱增程平台(DE-i)以高性能、低能耗、中高端为核心竞争力打造,具有高拓展性及兼容性,能够覆盖紧凑级到大型Sedan\SUV\MPV产品开发需求。在该平台上打造的全球领先的第三代增程系统,具备4大领先特点:100%纯电驱动、能源补给多样化、增程直驱、EV模式可满足日常通勤,这就塑造了平台产品续航无忧、行驶高效、驾乘体验更优、成本更低的优势。

  以AITO的首款车型问界M5来说,采用专为增程系统打造的1.5T四缸增程器,拥有15:1最高压缩比,41%的超高热效率,以及3.2kW·h/L的最大发电效率。同时整体设计优化,NVH性能卓越;EGR率高达30%行业领先,WLTC工况综合续航超过1100公里。
  此外,不同于PPT造车企业,赛力斯的制造实力是很多新势力车企不具备的。以工业4.0为标准打造的两江智慧工厂具备年产10万辆的产能,拥有“冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK”五大工艺车间,通过1000余台机器人协同运作实现了高度自动化、关键工序100%自动化、24小时全时在线检测,有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。(供稿:宋晓波)
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