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什么叫科技新硬派?深蓝G318或许就是标准答案

发布时间:2024-04-03 作者: 来源: 浏览:278
  不管你认同与否,“绝大部分硬派SUV都是小众人群的玩具”这个观点都没有任何毛病。
  一个是价格贵,无论是动力性能还是整车用料,都是实打实人民币堆出来的;一个是空间小、舒适性差等,硬派SUV更多的是强调“硬派”,本质上是一个“玩具”,对于空间布局、内饰设计都没有太多的讲究。
  这也导致真正拥有纯正硬派SUV的人,家里都有两台车型,一台负责玩儿,一台负责日常使用。对于那些预算有限消费者来说,拥有一台既有硬派能力,又能兼顾日常需求的硬派SUV显得格外有必要。
  深蓝G318,瞄准的就是这部分消费者。
  不同于传统硬派SUV,深蓝G318采用了承载式车身,也就是平常大家说的“去大梁”设计,带来的好处主要有三个:
  首先是空间布局更加灵活。深蓝G318车身三维尺寸达到5010/1985/1960mm,轴距更是达到了2880mm,其车长得房率达到了61%,车高得房率更是达到了68%,远超那些传统硬派SUV。
  而且,深蓝G318支持前/后排放倒,长途自驾出行,所以放倒后就是一张大床;后备箱空间就更不用说了,818L-1747L的可变空间,装得下诗和远方。
  其次是舒适性更高。带大梁的硬派SUV底盘给人的感觉会更硬,特别是城市用车时更为明显,无论舒适性还是操控性都明显差于去大梁设计的车型。为了带来更好的舒适性,深蓝G318配备了双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统,其中R-EPS转向系统更是劳斯莱斯同款技术,转向助力更丝滑,拥有堪比城市家轿的操控感。
  同时,还搭载了空悬+CDC,高度实时可调,阻尼毫秒级响应,加之主动魔毯,可实现提前预判障碍,自动调整悬架软硬高低状态,始终保持舒适的驾驶体验,堪比百万级豪车配置,让用户的驾乘舒适性直线上升,这在传统硬派SUV中是体验不到的。
  还是就是能耗更低。大排量发动力注定油耗低不下来,加之大梁车身结构带来的大重量,传统硬派SUV都是“油老虎”一点不假。深蓝G318去大梁的设计,降低了车身重量,对减少能耗起到了积极性作用。
  值得一说的是,深蓝G318搭载了新蓝鲸动力加持的深蓝超级增程2.0,1L油可转化为3.63度电,带来非常优秀的能耗表现,馈电油耗低至7.4L/100km(WLTC),堪比城市家轿,相比同级插混硬派车型低了10%,比燃油硬派SUV的油耗更是低了40%以上!与此同时,深蓝G318还拥有155km(WLTC)的纯电续航里程,综合续航超1000km日常短途出行完全用电,真正的省到极致。
  而且,完全纯电驱动,无论是驾驶质感还是驾乘舒适性,深蓝G318都要远优于燃油传统硬派SUV,也要优于同级的的插混硬派SUV。
  没有大梁的硬派,还叫硬派吗?
  在传统硬派SUV中,大梁存在的作用是为了带来更高的车身扭转刚度,以此来避免车辆在过诸如交叉轴等路面时车体出现形变的情况。而在今天,已经有越来越多的硬派SUV开始采用去大梁的设计,比如路虎卫士、Cybertruck等车型,原因就是承载式车身同样可以做到高车身扭转刚性。
  深蓝G318采用高强度七环网车身结构,运用超高强度热成型工艺,核心承力部件高强度钢占比99%,把承载式车身做到了45000Nm/deg的车身扭转刚度,比同级带大梁的传统硬派SUV还要高出一大截。
  当然,作为一款硬派SUV,深蓝G318的硬派实力也同样不容小觑,其搭载的双电机全工况四驱,相比传统燃油四驱,动力响应快一倍、支持全时真四驱、扭矩无极分配,这项技术为驾驶带来了更高的通过性。在发布会现场,深蓝 G318 还现场展示攀爬 60%坡,足以说明其强劲性。
  同时,新车还配备有一把中央无级差速锁和一把磁吸式机械差速锁,大幅提升极限路况下的通过性和舒适性。而ET全地形系统集成了16种驾驶模式,尤其原地掉头功能,可令车辆最小转弯半径减小至3.2米,实现180度极限掉头!对于这样一个大块头而言,原地掉头功能可谓是相当实用了。
  在笔者看来,相比传统硬派,「科技新硬派」深蓝G318硬派能力也是一点不少,无论是空间、舒适、能耗都有非常明显的优势。
  从产品价值的角度来看,深蓝G318妥妥的30万+的水平,但定价估计不会定到30万以上。深蓝是车圈内出了命的卷王,想让硬派SUV这一细分品类走量的话,主力车型甚至会定价到25-30万区间,如果真是这样,深蓝G318又将会是车圈里的一款王炸产品。
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