2026年7月，江淮汽车接连收获供应链、技术创新、绿色发展三大方向的认可。

7月18日，中国中检研发的供应链企业可持续价值评价体系（EcoVESS）解决方案正式发布，江淮汽车成为首批获证企业。

7月20日，安徽省科技创新大会上，江淮汽车一举拿下三项省科学技术进步奖。

7月22日，中国汽车论坛期间，江淮汽车的“江淮汽车从制造到生态的全价值链低碳转型与气候行行动实践”案例，获推“2026中国汽车行业可持续发展实践案例‘绿色发展’称号”。

一周之内，三重认可。可谁能想到，2024年江淮汽车的MSCI评级还是BB，在行业内存在感极弱。2025年，MSCI评级跃升一级。2026年，Wind评级从B直接连跳三级到A，截至7月23日，在43家同业公司中排名第9。这个跃迁速度，在传统车企里不算多见。

Wind评级截图

ESG评级进步的背后，是江淮汽车坚定推进智能新能源转型，以价值重构推动品牌跃迁。

与华为合作的尊界S800能卖到百万级市场，本身就需要一套比传统产线精密得多的制造体系。尊界超级工厂2200多台智能机器人，CV质检大模型“迈思特”把缺陷检出率做到99.99%。

这不是ESG驱动制造，而是制造升级自然带来了ESG结果。结果是：工艺数字化、装备自动化、产线柔性化、制造敏捷化、能源绿色化、管理精益化——六个维度，在同一套系统里完成了闭环。

2024年底，江淮汽车拿到全国首张汽车行业碳管理体系认证证书。2026年2月，尊界超级工厂又拿到国内首张温室气体管理体系认证证书——该标准2025年10月才刚实施，江淮汽车是第一个拿证的企业。再往前推一点，新港商用车基地已经是安徽省汽车行业首家“碳中和工厂”。

三年时间，从商用车到乘用车，从碳管理到温室气体管理，不同业务线、不同产品类型。一张接一张“首张”背后，是一套可以被反复验证的体系能力。

江淮汽车新港商用车基地“碳中和工厂”

技术积累也在同步释放。

7月20日，安徽省科技创新大会上，江淮汽车一举拿下三项省科学技术进步奖。智能驾驶项目应用车型已出口至20余个国家；智能制造项目行业首创钢铝混合车身涂装技术不仅解决行业技术难题，还牵头制定标准；氢能源客车项目形成完善的自主知识产权体系，授权发明专利31项、实用新型专利17项。

三项奖，三个方向，有出口、有标准、有专利落地。江淮汽车在高安全智能驾驶、新能源汽车智能制造、氢能源客车等关键领域的技术底子，比很多人想象的要扎实。

供应链的逻辑也一样。

EcoVESS首批获证，江淮汽车是14家企业之一。

EcoVESS评价的不仅是某一个企业，而是供应链的可持续能力——环境与生态保护、劳工权益、可持续采购、治理水平。江淮汽车拿到首批证书，本质上是对一件事的确认：这240多家供应商，被同一个标准拽着往前走了一程。这既是对中国汽车供应链的认可，也是多方对于江淮汽车“一车带全链”的认可。在江淮汽车的带动下，中国汽车供应链的整体能力，已经实现了非常大的提升。

以尊界S800为例，一辆车从生产到下线，涉及的240多家供应商，来自全国各地。但依托尊界项目，其中107家核心配套企业落地安徽。

最容易被忽视的空调，对于尊界S800来说，也不简单。全球首款双层流全时四温区空调箱，前后排四个区域独立温控，是华为、江淮汽车和供应商松芝股份组建联合项目组，历经16个月、47轮开发迭代，才拿下来的。

这不是一个零部件的故事，是整条供应链协作方式被重新定义的故事。

还有一件事容易被忽视。

同样是7月，第十三季“牵手·瑞风行动”暑期实践活动在新港碳中和工厂举行。乡村孩子走进工厂，在碳中和车间里画出“未来汽车”。连续十三年，每年都做。

ESG的社会维度，最容易变成“一次性闪光”。捐一笔钱、搞一次活动、发一篇通稿。但江淮汽车的很多公益行动都连续做了十余年。

这件事本身，比任何单项数据都更能说明一家企业对“社会”二字的理解。

江淮汽车最值得期待的，不是评级再升一级。而是这套已经被三个场景验证过的体系能力，从尊界超级工厂和新港基地铺开到整个集团。

成功了，江淮汽车的ESG就不再是一个故事，而是一个模式。