近来，不断有市民反映瓶装液化气短斤少两问题。记者１月１２日跟随桂林质监部门检查，并通过业内人士获悉，由于监管不完善，液化气商普遍存在吃“残液”和短斤少两现象。 　　残液严重超标 　　１月１２日，记者跟随桂林市质量技术监督局执法组，来到位于桂林火车东站的某公司气站。执法人员从已经充装好的１０４个瓶装液化气中（单位：１４．５公斤），抽取了２０个样瓶，随后，又在已经送入充气流水线的空瓶中抽取了２０个样瓶。 　　通过对空瓶的现场计量，执法人员计算出，空瓶中残液最多的达５．５公斤，平均残液剩余量０．６７公斤，属严重超标。２０个已经充装好气瓶的充气量，没有达到国家规定的１４．５±０．５公斤的标准。 　　执法人员指出，该气站的行为已经违反了国家有关规定，将对其采取处罚措施。 　　气站很少抽“残” 　　通过知情人士介绍，记者找到了在液化气行业工作１０多年的方勇（化名）。他告诉记者，夏天瓶内气燃烧较充分，很少有残液，但冬天气温过低，会导致瓶内残液较多。在液化气行业内，不抽残液很正常，一方面抽“残”太麻烦，另一方面就是利益驱使。方勇以被查的气站为例算了一笔账，液化气价格为６４００元／吨，每公斤约为６．４元。该气站不抽“残”，每瓶气可以赚４．３元左右，以每天１２吨充气量计算，可以充装８２７瓶气，气站每天可因不抽“残”赚３５００多元，如果再加上短斤少两，数目就更大了。 　　不法气点充“残” 　　据方勇介绍，这家气站钢瓶中的残液还算是剩余得比较少的，在某些充气站，一个钢瓶里的残液至少有２公斤之多。一些挂靠燃气公司的经营点，或者是一些“黑”气点，其违规行为就更厉害。方勇说，有些气点老板，将从气站充回来的气瓶拆封，用特殊装置克扣一点燃气；或者将收来的空瓶倒置，在接口处连接胶管，采取用开水加热瓶内残液的方式，使之气化充入另一钢瓶中。 　抽“残”靠自律 　　就抽“残”问题，记者采访了桂林部分燃气经营企业负责人，他们都承认很难解决抽“残”问题。 　　全利达公司宁总告诉记者，在他们的充气流水线上，第一关就是一个电子秤，因为空瓶内残液量在０．５公斤以下是符合行业标准的，一旦发现空钢瓶的重量超过其标重０．５公斤，工人就会把钢瓶取下来抽“残”。但他表示，抽“残”缺乏相应的监督机制，主要靠企业自律。 　　银鹰燃气站陆站长则提到，他对残液标准问题不是特别了解，以前的标准是允许有０．５公斤残液。他们气站的抽“残”方式也较原始，主要靠工人的手感，一提空瓶发现重量不对就去过磅抽“残”。 　　部门监管靠抽检 　　记者从质监部门获悉，对于钢瓶残液监管主要靠临时抽检。抽检发现问题，一次最多罚几千元钱。而且，质监部门也不可能每个月都去抽检气站的残液问题，监管方式相对滞后，也形成了主要靠燃气企业自律抽“残”现象。 　　质监部门表示他们对残液的标准问题很头痛。自治区质监部门有关批文提到：“充装液化石油气前，应将钢瓶中的残液除净，使空瓶重等于其自重”，这就是说不允许存有残液。但从现实情况看，执法人员觉得这一批文不太现实，但他们确实找不到其他的依据。 　　相关链接 　　目前，全国有上海、杭州、南京等少数城市出台了液化气退残方案。根据南京市质监部门出台的退残规定，只要液化气残液超标，就要进行退残，１０公斤钢瓶内残液量不得超过０．５公斤。 　　残液验证可采用接通煤气灶具直接燃烧的方式进行判定。在液化气门点换气的市民，可以在门点接受残液检测并退残；送气上门的用户可以把钢瓶交给工作人员带回检测退残，也可随送气人员一起去检测退残。