2024年5月3日，公司首批19节航煤罐车铁运出厂，标志着北海炼化航煤铁路出厂通道正式打通，形成了汽运、船运、铁运多渠道一体化运输格局。2025年1月20日，公司首批汽油火车装车顺利出厂，进一步拓展铁运出厂市场，为后续增产扩销打下了更为坚实的基础。现如今，公司铁运罐车装载率稳定在94.6%-94.8%之间，进一步提升火车罐车装载能力，助力成品油铁运出厂提质增效。
油品铁运出厂初期，罐车预装量通过人工计算，实装重量需通过人工上罐检尺计量，检尺、测温、采样、分析及查表计算等过程复杂，效率低，劳动强度大，还存在计量不准及计算错误的风险。采用质量流量计计量交接后，大幅提升了计量工作效率及计量准确度水平，但预装量通过人工计算的情况还没有得到改善，且初期计算时仅将油品密度与预装体积简单相乘，未考虑空气浮力修正系数及油品温度变化带来的体积修正系数变化的影响，导致初期罐车装载率忽高忽低，时而欠装时而超装，造成运输资源浪费及铁运安全风险。
针对以上情况，计量专业积极发挥专业职能，充分考虑油品温度、油品密度、空气浮力修正系数、体积修正系数、罐车标记重量、罐车标记容积等因素，同时结合铁道部《铁路危险货物运输管理规则》液体货物充装量上限不得大于罐体标记容积的95%的规定，以及装载率要高于94.5%的客户期望进行科学计算。通过预设一个理想的装载率，进而计算该罐车可以充装的体积，再结合以上影响因素运用标准重量公式计算该体积下的标准重量，实现了预装量的精准计算。装车结束后，再按照质量流量计计量的实际重量倒推实际装载率，实现罐车装载率的稳定把控。经实践验证，罐车装载率符合预期。
在科学计算的基础上，计量专业多次联系系统顾问，将预装量及装载率计算公式维护进智能营销系统，新增油品温度、VCF值及车型选择等模块。装车班组只需在系统中选择车型，便会自动带入该车型的标记重量及标记容积，只需输入最基础的油品密度及温度数据，系统便可自动计算VCF值及预装重量，有效解决了人工手算错误可能导致超装的风险，降低装车班组人工手动计算工作强度及难度，提升了装车效率，实现汽油及航煤火车装载率稳定在94.6%-94.8%之间，降低铁路危险货物运输风险，节约了运输成本，提升了客户满意度，助力成品油铁运出厂提质增效。
公司铁运出厂计量，从罐车检尺，到流量计计量交接，再到营销系统一键计算，一路爬坡过坎，实现铁路罐车装载率稳定在94.6%以上，有效支撑公司销售网络拓展与市场竞争力提升，为公司航煤、汽油增产扩销提供了坚实的计量保障。今年1-10月航煤铁路发运量达4.48万吨，汽油铁路发运量达4.99万吨，成品油铁运出厂量质齐飞。
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